ส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐาน
บูชสองตัวที่มีฟันภายนอก: เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตและเอาต์พุตตามลำดับผ่านร่องฟัน
ปลอกด้านนอกสองอันพร้อมฟันภายในและหน้าแปลน: เชื่อมต่อเป็นชุดเดียวด้วยโบลท์
การเชื่อมต่อเฟืองภายในและภายนอก: เฟืองบนบุชชิ่งด้านนอกจะประกบกันกับฟันภายในที่ปลอกด้านนอก ทำหน้าที่ส่งแรงบิดและการเคลื่อนที่
หลักการทำงานหลัก
ระบบส่งกำลัง: เพลาอินพุตหมุน → บูชด้านนอกหมุนตาม → ผ่านเฟืองภายในและภายนอก → ขับเคลื่อนปลอกด้านนอก → เพลาเอาท์พุตหมุนพร้อมกัน
กลไกการชดเชยการแทนที่: ส่วนปลายของฟันภายนอกจะถูกกลึงให้เป็นพื้นผิวทรงกลม และระยะห่างด้านข้างฟันและระยะห่างของปลายจะถูกสงวนไว้ในระหว่างการประกบกัน
โครงสร้างเหล่านี้ช่วยให้เพลาทั้งสองมีการเคลื่อนตัวในแนวรัศมี แนวแกน หรือเชิงมุมระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงรองรับข้อผิดพลาดในการติดตั้งหรือการเสียรูประหว่างการทำงาน
การซิงโครไนซ์ที่มีความแม่นยำสูง-: การประสานเฟืองทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนการส่งผ่านโดยเฉลี่ยที่ 1 ระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต ทำให้เกิดการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานที่-มีความเร็วสูง หนัก- (เช่น เครื่องยนต์เครื่องบิน กังหันก๊าซ และเครื่องจักรกลหนัก)
การหล่อลื่นและความน่าเชื่อถือ: โดยทั่วไปจำเป็นต้องใช้ระบบหล่อลื่นเพื่อลดการสึกหรอของพื้นผิวฟัน ยืดอายุการใช้งาน และรองรับการทำงานที่ความเร็วสูง- (สูงสุด 3500 รอบ/นาที)
